企業(yè)靠買洗衣機(jī)來拆芯片，芯片缺貨有多嚴(yán)重？

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供應(yīng)鏈環(huán)境持續(xù)動(dòng)蕩，加之新的應(yīng)用需求，全球芯片缺貨局勢愈演愈烈，企業(yè)甚至到了靠買洗衣機(jī)來拆取芯片的地步。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

近日，近日，全球光刻機(jī)龍頭企業(yè)阿斯麥CEO彼得·溫寧克（Peter Wennink）在其公司財(cái)報(bào)會(huì)上透露，近期的芯片供應(yīng)短缺問題影響了許多企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營，一些企業(yè)不得不想辦法從其他渠道獲取芯片。已經(jīng)有一家大型工業(yè)集團(tuán)開始購買洗衣機(jī)，并將其中的半導(dǎo)體拆出來，用于自己的芯片模塊。

溫寧克說，這家大型企業(yè)在一周前剛跟自己透露了該公司在芯片供應(yīng)方面所遇到的困境，并表示就目前的形勢來看，這一困境可能在短期內(nèi)還無法得以解決，缺芯現(xiàn)象也將在可預(yù)見的未來，在該公司所在的領(lǐng)域一直持續(xù)下去。

此外，溫寧克還透露，中國一家主要芯片制造商已經(jīng)售罄了到2023年底的全部產(chǎn)能。

溫寧克說：“我們目前看到，有關(guān)半導(dǎo)體的需求來自汽車、數(shù)碼產(chǎn)品等各行各業(yè)，這是如此普遍。我們嚴(yán)重低估了下游廠商對于芯片的需求。我認(rèn)為這種情況不會(huì)消失。”

當(dāng)下的芯片和零部件是如此短缺，乃至于即使是芯片設(shè)備制造商自己也難以獲得足夠的芯片和零部件來完成訂單，這意味著全球半導(dǎo)體行業(yè)在短期內(nèi)大幅提高產(chǎn)能正變得更加困難。

半導(dǎo)體蝕刻機(jī)臺(tái)供應(yīng)商泛林公司首席執(zhí)行官Tim Archer在周三的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“在需求方面，整體環(huán)境仍然非常強(qiáng)勁，而與供應(yīng)相關(guān)的持續(xù)延誤可能會(huì)限制2022年晶圓設(shè)備的投入能實(shí)際落地多少。”

在上周四的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，臺(tái)積電CEO魏哲家強(qiáng)調(diào)了其供應(yīng)商所面臨的挑戰(zhàn)。他說，勞動(dòng)力和芯片方面的限制導(dǎo)致交付時(shí)間延長，其產(chǎn)能在2022年全年仍然緊張。

根據(jù)Susquehanna金融集團(tuán)的研究，3月份半導(dǎo)體交貨等待周期略有上升，達(dá)到26.6周的新高。

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BG CEO余承東近日公開表示，在汽車行業(yè)一顆市場價(jià)為10~20元的芯片，目前已經(jīng)被炒到2500元，而一輛車就要使用到9顆這樣的芯片。

由于半導(dǎo)體供應(yīng)不足，豐田本周已經(jīng)將今年的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)了約10萬輛。包括福特、通用在內(nèi)的一些車企，為保證汽車的正常交付，在新車上取消了一些需要用到半導(dǎo)體的配置。特斯拉也在本周稱，公司的生產(chǎn)仍受到芯片短缺和關(guān)鍵零部件漲價(jià)的影響，大眾則警告稱，缺芯的負(fù)面影響可能會(huì)持續(xù)下去。

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